基础信息融合

智能交通系统（ITS）中的基础信息融合方法是关键技术之一，通过多种技术和算法对来自不同来源的交通数据进行综合处理，以提高交通信息的准确性。常用的算法包括卡尔曼滤波、人工神经网络和统计分析方法等。卡尔曼滤波用于传感器数据的准确估计和噪声过滤，人工神经网络则能模拟复杂的交通流行为，用于流量和行程时间的预测。统计分析方法如加权平均法和指数平滑法能够通过历史数据和当前观测值进行数据处理和预测。交通流量和行程时间的准确预测对交通管理和优化至关重要。

个性化信息服务与Web数据挖掘技术深度融合 信息爆炸时代，海量数据充斥网络，用户难以快速找到所需信息。个性化信息服务应运而生，它能够根据用户兴趣和需求，精准推送信息，提升用户体验。Web数据挖掘技术作为从海量数据中提取有效信息的利器，为实现个性化信息服务提供了强大的技术支持。 Web数据挖掘技术助力个性化信息服务： 用户建模: 通过分析用户浏览历史、搜索记录、社交行为等数据，构建用户画像，深入了解用户兴趣和需求。 信息过滤: 基于用户模型，过滤无关信息，将用户真正感兴趣的内容推送给用户，提高信息获取效率。 个性化推荐: 根据用户历史行为和兴趣偏好，推荐相关内容，例如商品、新闻、音乐等，提升

此MATLAB代码实现了多尺度表示融合网络（MRFN），用于IEEE信号处理快报上发表的智能故障诊断论文。运行环境为Windows 7和Matlab R2014b。源数据来自凯斯西储大学（CWRU）的机械故障预防技术（MFPT）数据集。我们提供了CWRU数据集的Matlab文件“Sample_multi_array.mat”，您可以从百度Netdisk免费下载。如需使用代码，请参考以下步骤。如果您有任何问题，请联系Hui Yu或作者。

这是一个基本的学生信息管理系统，使用C#编写，支持添加、删除、修改等操作功能。

利用Matlab可以实现小波变换融合，并计算信息熵、平均梯度以及RSEM指标。这些方法在信号处理和数据分析中具有重要应用，能够帮助研究人员更精确地处理和评估数据。小波变换融合技术能够结合不同尺度的信息，提高数据的分析效率和准确性。信息熵和平均梯度则用于评估数据的复杂性和变化趋势，而RSEM则常用于基因表达数据的量化分析。利用这些工具，研究人员可以更深入地理解数据特征并做出科学的决策。

此代码库实现了一种方法，该方法可通过多分支 CNN 识别复制移动的源和目标区域。该方法利用插值伪影和边界不一致性的特征。

GRSL-2020-1 自述文件中提供了如何使用代码对提交的文章进行数值测试的说明：GRSL-IEEE 地球科学与遥感快报将强度通道中的证据融合以用于 PolSAR 图像中的边缘检测。 作者：Anderson A. de Borba、Maurício Marengoni 和 Alejandro C Frery 测试环境：Matlab / Octave 数据集：Flevoland 图像 步骤：1. 运行 /Code_matlab/imagem_real_lin_radial_flev.m2. 读取数据库 /Data/AirSAR_Flevoland_Enxuto.mat3. 将射线写入以下文件（

这是一个基于泊松融合方程的图像融合 MATLAB 实现，参考论文为：Pérez P, Gangnet M, Blake A. Poisson image editing[M]//ACM SIGGRAPH 2003 Papers. 2003:313-318。 该项目包含两个 MATLAB 脚本：Poisson Fusion 和 Poisson Repair，并提供了一些用于练习的图片，包括原始图像、蒙版、目标图像和结果图像。

这是一个基于Matlab实现的QABF融合评价程序，用于客观评估图像融合的性能，灵感来源于C.S.Xydeas和V.Petrovic的研究成果。

基于HSI的图像融合算法，用起来还挺方便的，是个现成的Matlab函数文件，拿来就能跑。你只需要传两张图进去，它会自动帮你做HSI变换，再融合成一张效果还不错的图，适合做遥感图像或者多光谱图像的朋友。 HSI 模型的好处就是它更贴近人眼的感知，比如亮度和颜色信息分开，融合起来会更自然。这个方法就用了这点，先把图像从RGB转到HSI，融合完再转回去，流程也比较清晰。 代码方面也比较友好，函数结构简单，没有太多复杂依赖，新手看着也不头疼。你要是之前折腾过RGB到HSI的转换，基本一眼就能懂它怎么融合的。 想多了解一点的话，可以看看这个Matlab 实现图像 RGB 到 HSI 空间的转换，或者这篇