车辆控制网络

数字电台在车辆控制中发挥着关键作用，利用trbonet和repeater技术，结合数据库管理，实现高效的车辆控制和监控。

车辆动力学与控制资源分享 分享 Dave Crolla 和 喻凡 编著的《车辆动力学及其控制》电子版资源，该书由人民交通出版社于2004年1月出版。 资源包含超星格式和PDF格式两种版本，方便不同阅读习惯的用户。 特别提示： 请将所有文件下载到同一文件夹后再解压。 建议使用单线程下载工具，避免资源扣减。 PDF版本已更新至完整版本，之前下载过的用户可联系获取额外资源下载最新版。

提供整体定时控制、8路独立定时控制、8路输入关联、8路输出、网络控制（以太网、自定义协议、Modbus TCP）、实时时钟、网络校时、自动校对时间、出厂配置一键恢复。

如果你正准备搞车辆主动悬架控制器的设计，LQG 控制器是个蛮不错的选择。这份资料通过建立 1/2 车辆模型和路面输入模型，结合最优控制理论，设计了主动悬架的 LQG 控制器。通过在 Matlab/Simulink 环境下进行仿真，了车身加速度、仰俯角加速度、悬架动挠度等多项指标。仿真结果显示，LQG 控制器对于提升车辆行驶平顺性和舒适性效果显著，真的是挺有价值的，尤其是想做精细调控的你，肯定能从中学到不少。如果你有类似需求，可以试试这份资源。仿真模型搭建得清晰，代码也都比较简洁，适合进一步扩展或者作为参考。实际应用中，LQG 控制器在各种悬架系统中应用广泛，学习这种控制器的设计和仿真会为你的项

探讨了如何利用MATLAB开发实现无人水面车辆的自适应滑模控制，重点介绍了该控制方法的应用和技术细节。

网络设备的 ACL 配置，讲真，算是老网工的拿手好戏了。访问列表（Access List）的精髓就在于——能拦你不想要的流量，放你想放的。标准 ACL 看源地址，适合简单场景，扩展 ACL 就更牛了，源、目标 IP、端口号都能控，想怎么配就怎么来。 ACL 的规则是按顺序比对的，找到了就不再往下看。所以啊，规则顺序得安排好，先过滤该挡的，再放行该通的。别忘了每个 ACL 都有个默认拒绝，没明确放行的，全给你拦住。 应用方向也挺讲究：入站ACL 是先查 ACL 再路由，出站ACL 是先路由再查 ACL，别弄反了。标准 ACL 适合贴近目标放，扩展 ACL 贴近源头最好，这样更高效。 配置上也不复

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Danda B. Rawat和Chandra Bajracharya的文章《车辆网络物理系统的自适应连接与安全性》探讨了车辆网络物理系统在自动连接和安全性方面的最新进展。

Matlab神经网络与模糊控制-神经网络与模糊控制.part3.rar神经网络与模糊控制

Matlab开发：支持Kvaser和设备包的车辆网络工具箱。利用Kvaser CAN设备发送和接收CAN信息。