轮胎工程

本指南详述了使用PAC魔术轮胎配方的步骤。

可用于学术研究和毕业设计的基于神奇公式的轮胎设计模型已经问世。

七自由度模型和魔术轮胎在工程领域中具有重要的应用价值。

自由滚动轮胎的侧偏特性模拟，最麻烦的其实就是建模过程太啰嗦。但这个基于Simulink的仿真模型就挺方便，结构清晰，参数设置也直观，跑起来也不卡。 模型里对轮胎的侧偏刚度和滑移角的响应关系模拟得还不错，适合用来测试控制策略或者跑个动态场景。你要是平时搞车辆动力学建模，这个东西能省你不少时间。 嗯，而且它跟一些高级模型兼容也蛮好，比如七自由度模型、14 自由度车辆模型，甚至能搭配PAC 魔术轮胎那套搞精细仿真。 你可以配合这几个资源一起用：七自由度模型与魔术轮胎、14 自由度车辆动力学模型、PAC 魔术轮胎指南。资源都比较全，调试起来方便得多。 要提醒一句：模型本身偏基础，适合教学和原型开发。如

专为轮胎试验机设计的轮毂——轮鼓，具备出色的耐用性和可靠性，助力高效精准的轮胎测试。

Matlab车辆建模仿真模型Matlab EV仿真模型，适用于学士学位论文。%%读我%%为了运行仿真模型，需按以下步骤操作。确保将Microsoft Office Excel设置为小数点分隔符，逗号为千位分隔符（GPC驱动器循环功能所需）。安装“MathWorks Automotive的动力总成模块组行驶周期数据”附加组件。可从Matlab加载，打开“加载项”页面搜索“动力总成模块组行驶周期”，启用正式行驶周期（如NEDC和EPA行驶周期）块是必需的。完成上述步骤后，启动模型，提供车辆布局参数，并指定牵引条件，如干停机坪、湿塔玛克面包、雪地或冰面。要初始化模型，打开initializeMode

MatLab工程数学为初学者提供了适用于工程项目的实际应用方法。

生成包含所有jar包的项目，并配置好MySQL数据库，可直接使用。

高级特征工程的进阶玩法讲得挺细，尤其是一些靠数据本身衍生出来的统计特征、最近邻特征和矩阵分解，思路上都比较实战。像用groupby搞出来的均值、中位数，还能按 KNN 找邻居做交互特征，这些操作在比赛和业务里都挺常用的。 文档里提到的自动特征生成这块，也挺有意思。虽然没点名用的是哪几个工具，但看意思应该涵盖了像Featuretools、Kats、TSFresh那类能自动撸特征的库，适合你想少写点代码但又不想漏掉特征的人。 矩阵分解也讲到了，主要就是把原始稀疏矩阵压缩成一堆稠密的“隐因子”，这类特征对推荐系统或者 CTR 模型挺有用。注意点是它是有损的，不能乱用。 整体阅读感受还不错，语言不绕，

PowerDesigner反向工程指南 本指南讲解如何使用PowerDesigner进行数据库反向工程，将现有数据库结构转换为PowerDesigner模型。 步骤： 打开PowerDesigner，创建一个新的数据模型。 选择“Database”-> “Reverse Engineer Database”。 在弹出的窗口中，选择要反向工程的数据库类型和连接信息。 点击“确定”按钮，PowerDesigner将连接到数据库并读取其结构。 反向工程完成后，您将在PowerDesigner中看到数据库的模型，包括表、列、关系等。 提示： 确保您拥有数据库的访问权限。 反向工程过程可能需要一些