基于Matlab/Simulink的电动汽车电池系统仿真技术与应用

CarSim 和 Simulink 联合建模的电动车仿真方案还挺实用的。作者直接在 CarSim 里把燃油车模型改成了轮毂电动机结构，省掉了传动系统那套东西，结构清爽多了。在 Simulink 里搭了个电动机控制模型，两边通过接口交互，逻辑也清晰，响应还挺真实。 CarSim 里的整车模型构建得蛮细的，尤其是轮毂电机这块，没用传统那套“发动机-变速箱-驱动轴”的逻辑，直接让电动机推轮子，更贴近真车结构。你要是做整车控制建模，这种结构蛮省事。 Simulink 那边主要负责电动机建模，考虑了实际电机的特性和参数。像电压、电流、转速这些变量都有体现，适合做控制策略验证。你用Simulink搭过控制

纯电车的整车控制怎么做得更智能？我最近试了一个还不错的模型，基于MATLAB Simulink，主打的是双电机控制。主驱动+辅助驱动，能灵活应对各种工况，比如加速、爬坡、滑行。模型结构挺清晰的，模块化做得蛮好，改动方便，调试也省事。 电机部分分成电气和机械两块。像逆变器、电机本体、车轮这些都有模拟，而且转矩分配做得比较细，可以设定不同策略，玩得转能量管理那一套。尤其在城市启停、高速巡航切换这些场景下，策略调得好，续航能拉长不少。 模型还能嵌到更大的整车仿真里，想联动电池、制动系统、热管理之类都没问题。直接在 Simulink 里跑仿真，实时响应还不错。如果你玩过 HIL 测试，也可以接入ECU

这是一个关于如何在MATLAB中使用SIMULINK进行仿真的课件，内容详实。

简要阐述了MATLAB语言程序设计的基础知识，涵盖了仿真基础及必要的数值计算方法，并详细介绍了使用Simulink工具箱进行系统仿真的方法与技巧。

SIMULINK是MATLAB软件的扩展，用于动态系统建模和仿真。与MATLAB语言相比，SIMULINK提供基于Windows的图形化用户界面，使用户能更专注于系统模型构建，而非编程细节。

利用MATLAB强大的仿真工具，详细展示了OFDM技术的应用和基本原理。

Matlab仿真技术允许用户实现各种复杂仿真任务，利用Matlab的强大功能进行仿真分析。

考虑电动汽车的日常行驶模式，建立充电和放电模型，并绘制出参与车辆在V2G系统中的总功率需求曲线。程序已附带数据，可直接运行。

基于IPv6的电动汽车状态感知系统挺有意思的，尤其是它对电动汽车的未来发展有大影响。电动汽车作为一种清洁能源的交通工具，未来的市场潜力大，尤其是在全球绿色能源转型的背景下。而这套系统能通过IPv6协议，利用 3G 网络和车载系统，实时收集并传输电动汽车的各项行驶数据，开发者定位和车辆运行中的问题。你知道IPv4地址空间有限，根本无法满足如此大量的车辆接入需求，而IPv6正好了这个难题。这样系统不但能大规模数据，还能兼容未来的技术发展。部署起来也是相对容易的，经过一年多的应用，证明了其在实际中有效。如果你正在做类似的电动汽车数据系统开发，这个方案不妨考虑一下。